• Висок разход на масло: Доливате редовно между смените, без видими външни течове.
• Синкав пушек: Проявява се най-вече при студен старт или при подаване на газ след спиране на скорост.
• Неравномерна компресия: Осезаемо по-ниски стойности в един или два от цилиндрите.
• Труден студен старт: Двигателят пали трудно и работи нестабилно в първите минути.
• Загуба на мощност: Намалена тяга и повишен разход на гориво.
• Препоръка за ремонт: В сервиза вече са Ви предложили смяна на сегменти или отваряне на мотора.

Как действа XADO RED ANTICARBON

Препаратът се впръсква директно през отвора за свещта или дюзата. В рамките на 10 до 20 минути той активно разтваря натрупания кокс и лакови отлагания. След това остатъците се изхвърлят чрез завъртане на стартера и догарят безопасно при работа на мотора.

• Възстановява подвижността на буталните пръстени – това е основната работа на продукта.
• Изравнява компресията между цилиндрите.
• Намалява разхода на масло и дима от ауспуха.
• Почиства горивната камера, клапаните и свещите от нагар, кокс и лакови отлагания.
• Понижава вредните емисии чрез подобряване на горивния процес.

​

Три стъпки за цялостна обработка с XADO RED

XADO RED ANTICARBON е първата стъпка от цялостната програма за грижа за двигателя. Трите компонента могат да се ползват и отделно, но максимален ефект срещу повторно натрупване на нагар се постига в следната схема:

Кога добавката няма да помогне

• Несъвместими покрития: Препаратът не трябва да се използва при двигатели със специални втвърдени покрития на цилиндрите като ALUSIL, LOKASIL, NIKASIL и GALNIKAL. Отлепените частици нагар могат да задерат деликатната повърхност. Ако не знаете типа покритие на Вашия автомобил, попитайте ни преди поръчка.
• Безсилен срещу механични повреди: Продуктът не може да поправи счупен бутален пръстен, износени цилиндри, дефектирала гарнитура или прегорял клапан.

Начин на употреба

1. Подготовка: Загрейте двигателя до около 60 °C (топъл, но не горещ) и го изключете.
2. Демонтаж: Свалете свещите (при дизел – подгревните свещи или дюзите). Изключете подаването на гориво и датчика на запалването.
3. Впръскване: С помощта на маркуча впръскайте във всеки цилиндър по около 5-6 секунди. Завийте свещите на ръка.
4. Действие: Изчакайте между 10 и 20 минути.
5. Продухване: Развийте свещите отново. Покрийте отворите с плътен попиващ парцал и завъртете на стартер за няколко секунди, за да изхвърлите остатъците. При силно замърсяване повторете стъпки 2–4.
6. Защита: Капнете няколко капки чисто моторно масло във всеки цилиндър, за да избегнете сухо триене при първия старт.
7. Финал: Сглобете всичко. Запалете мотора и го оставете да работи на 1500 – 2000 оборота за 15 минути. След това направете 5–10 км пробег извън града.

• Задължително изискване: Веднага след процедурата подменете моторното масло и масления филтър. Разтвореният нагар се оттича в картера и старото масло става негодно за употреба.

Приложимост

• Бензинови и дизелови двигатели – с и без турбо.
• Автомобили с голям пробег, които харчат масло и пушат.
• Двигатели, които дълго са стояли без работа.
• Преди продажба на автомобил – за изравняване на компресията.
• Не е подходящ за двигатели с покритие на цилиндрите ALUSIL, LOKASIL, NIKASIL или GALNIKAL.

Често задавани въпроси

• Ще се вдигне ли компресията след третирането?
  Ако спадът е заради запекли сегменти – обикновено да, и разликата се вижда при повторно измерване. Ако е спаднала заради износени цилиндри, счупен пръстен или изгорял клапан, не. Затова първо се прави измерване на компресията и тест с масло: ако след наливане на малко масло в цилиндъра компресията се вдигне, проблемът е в пръстените и разкоксоването има смисъл.
• Мога ли да прескоча смяната на маслото?
  В никакъв случай. Разтвореният нагар влиза директно в старото масло. Ако не го смените веднага, целият смисъл на процедурата се губи и рискувате да повредите двигателя.
• Може ли да го направя сам?
  Да, ако можете да свалите свещите или дюзите и да изключите подаването на гориво. Ако не, това е кратка работа за сервиз, по-евтина от почти всичко друго, което могат да Ви предложат.
• Безопасен ли е за катализатора и изпускателната система?
  Да. Продуктът е безопасен за катализатори, ламбда сонди и гумени уплътнения.
• Колко автомобила мога да обслужа с една опаковка?
  Опаковката е предвидена за 20 цилиндъра. При четирицилиндров двигател това са пет автомобила – затова продуктът е подходящ и за сервизи.
• На какъв интервал трябва да се прилага?
  Производителят определя разкоксоването като СТЪПКА 1 от програмта XADO RED, с интервал около 90 000 км. Това не е процедура за всяка смяна на масло.
• С кой продукт да го съчетая?
  С RED FLUSH преди смяната на маслото и с RED CLEANER (Бензин/Дизел)  за горивото на всеки 5 000 км. Трите заедно са програмата за грижа за двигателя, която производителят описва – разкоксоването почиства, другите две не позволяват нагарът да се върне.

Кой продукт на XADO за декарбонизация (разкоксоване) да изберете

• XADO RED ANTICARBON (XA 41011)
  новата RED серия, Стъпка 1 от тристепенната програма за грижа за двигателя. Аерозол 320 мл за 20 цилиндъра
• VeryLube Антикокс за цилиндри (XB 40011)
  Същият обем и същият начин на употреба, базова формула. Изборът, когато търсите по-ниска цена.

Технически данни